För att få använda en VHF-radio måste du ha ett VHF-certifikat och den måste vara registrerad hos PTS. VHF cerifikat äldre än år 2000 är inte längre godkända. Då kom det nya VHF/SRC cerifikatet. VHF/SRC certifikat och förarintyg båt är ofta ett krav om du vill hyra båt utomlands. Ibland krävs även Skepparintyg. VHF kurs
Lär dig använda VHF som det är tänkt: snabbt, tydligt och säkert. Du får både teori + praktiska moment, och kan känna dig trygg inför SRC-provet.
3 snabba skäl att boka:
-
Säkerhet på riktigt när mobilen sviker (täckning, batteri, stress).
-
Praktiskt upplägg: du tränar anrop, nöd/il/varning och radiodisciplin.
-
Snabbt och smidigt: kvällstid, tydligt upplägg, begränsade platser.
Det här ingår
-
Kvällskurs i klassrum (Alvik)
-
Förberedande kurs med Praktiska övningar + tydliga rutiner för radiotrafik
Det här lär du dig
-
VHF-grunder + kanalval och trafikdisciplin
-
DSC och hur ett korrekt nödanrop går till
-
Vanliga anrop: hamn, bro, sjöräddning, andra båtar
-
Hur du tänker kring antenn, räckvidd och utrustning ombord (så det funkar när det gäller)
Examen och krav (så funkar det)
För att få SRC-intyg behöver du normalt:
-
vara minst 15 år
-
ha godkänt simulatorprov
-
och sedan genomföra det digitala SRC-provet via NFB (separat provavgift).
Har du ett gammalt VHF-certifikat?
Om du tog certifikat före år 2000 kan du behöva uppgradera till SRC för att använda modern utrustning (framför allt VHF med DSC).
Viktigt om tillstånd (PTS)
Utöver certifikatet behöver du normalt även radiotillstånd/MMSI för själva anläggningen.
Välj datum → Boka → Plugga webbkursen i lugn och ro → Kom på kvällskursen.
📡 Varför måste jag ha VHF-certifikat (SRC)?
VHF-radion är sjöns viktigaste säkerhetsutrustning. Till skillnad från en mobiltelefon har den täckning långt ut till havs och ger dig direktkontakt med Sjöräddningen och fartyg runt omkring dig.
För att få använda en modern VHF-radio med nödknapp (DSC) krävs enligt lag att du har ett SRC-intyg (Short Range Certificate).
> OBS: Har du ett gammalt VHF-intyg utfärdat före år 2000? Då gäller det inte för moderna apparater. Du behöver uppdatera till SRC.
🎓 Varför välja Sjölotsen?
Vi gör det krångliga enkelt. Många tycker att radiokommunikation verkar tekniskt och svårt med konstiga ord och kanaler. Våra instruktörer (som jobbat yrkesmässigt till sjöss) lär dig hur det fungerar på riktigt, så att du vågar trycka på sänd-knappen.
-
Sveriges nöjdaste elever: Vi har toppbetyg på Judge.me för att vi är pedagogiska och engagerade.
-
Webbkurs på köpet: Du får tillgång till vår kompletta onlinekurs direkt vid bokning. Perfekt för att öva på "bokstavering" och nödprocedurer hemma innan kursen.
🗺 Detta lär du dig under kvällen
Kursen är intensiv men lättsam. Vi blandar teori med praktiska övningar på riktiga VHF-apparater och simulatorer.
1. Nöd, Il & Varning
Det viktigaste först. Hur gör man ett "MAYDAY"-anrop korrekt? Hur fungerar den röda nödknappen (DSC) och vad händer när man trycker på den?
2. Vardagskommunikation
Hur anropar man en brovakt, en sluss eller kompisens båt? Vi går igenom kanalerna, trafiklistor och hur du pratar "rätt" i radion.
3. Teknik & GMDSS
Vi går igenom det globala nöd- och säkerhetssystemet (GMDSS), hur EPIRB (nödpejlsändare) och SART (radartransponder) fungerar och hur de kan rädda ditt liv.
📍 Praktisk information
Hitta hit: Kursen hålls i våra lokaler på Gustavslundsvägen i Alviks Strand, Stockholm. Smidig parkering och nära till tvärbana/tunnelbanan.
Examination: Provet skrivs direkt efter kursens slut. En oberoende förhörsförrättare från NFB (Nämnden för Båtlivsutbildning) rättar provet på plats.
Avgifter: Provavgift till NFB (650 kr) tillkommer.
Gör båtlivet säkrare för dig och din familj. Välj datum ovan och boka din plats idag.
Varför välja Sjölotsen?
Sveriges nöjdaste elever!
Vi är stolta över våra höga betyg. Vi krånglar inte till det i onödan utan ser till att du går härifrån med kunskap du förstår.
Kunskap från verkligheten
Våra instruktörer är inte bara lärare, de är yrkessjökaptener och varvsproffs. Du får kunskap som fungerar på riktigt, inte bara i teorin
Spara pengar & semesterdagar
Genom att kunna felsöka själv slipper du dyra fakturor från varvet och långa väntetider mitt i sommaren. Kursen betalar sig ofta redan vid första fixet.
Utbildningsgaranti
Vi garanterar att du klarar provet. Annars får du gå om kursen.
Våra instruktörer
Tobias
Tobias är officer i flottan. Han har tidigare varit båtchef på Stridsbåt 90. Nu går han lite mer på djupet.
Magnus
Magnus har många års erfarenhet av transporter och charterseglingar och har jobbat i snart 20 år i marinbranschen.
Per
Per har jobbat som superyacht kapten i över 20 år och driver nu med sin bror Nordwall marin på Lidingö.
Morten
Morten innehar Fartygsbefäl klass 4 och jobbar aktivt som styrman på olika fartyg. Senaste sommaren på Svalbard.
Tony
Tony har haft båt sen han var tonåring. Han är behörig skeppare klass 7 och sen flera år frivillig sjöräddare och befälhavare på SSRS Dalarö.
Vanliga frågor om VHF / SRC intyg Stockholm | Kvällskurs
Varför måste jag ha ett VHF-certifikat (SRC)?
Varför måste jag ha ett VHF-certifikat (SRC)?
För att använda en modern VHF-radio med nödknapp (DSC) krävs enligt lag ett SRC-intyg (Short Range Certificate). VHF-radion har täckning långt ut till havs och ger dig direktkontakt med Sjöräddningen.
Mitt VHF-certifikat är gammalt – räcker det?
Mitt VHF-certifikat är gammalt – räcker det?
Om du tog ditt certifikat före år 2000 gäller det inte fullt ut för modern utrustning, framför allt VHF med DSC-funktion. Då behöver du uppgradera till SRC.
Vad krävs för att få SRC-intyget?
Vad krävs för att få SRC-intyget?
Du måste vara minst 15 år, klara ett simulatorprov under kursen och sedan genomföra det digitala SRC-provet via NFB, vilket har en separat provavgift (650 kr).
Räcker SRC-certifikatet som tillstånd att sända?
Räcker SRC-certifikatet som tillstånd att sända?
Nej. Utöver certifikatet behövs normalt även ett radiotillstånd (MMSI) för själva radioanläggningen, vilket hanteras av PTS.
